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パドルシフター プラス

LinkIcon片手でシフトチェンジが出来る「パドルシフターplus」

ある日、車いすドライバーさんから相談を受けて作った製品です

通常のパドルシフターですと両手を使って、右(アップ)、左(ダウン)と言った感じになりますが、このパドルシフターplus(プラス)ですと、片手のみでギアのアップダウンが行なえます。レバーを手前に引くとギアアップ!手の甲でレバーを奥に押すとギアダウン!また、配線によってはその逆も可能です。従来タイプ(パドルシフター)では片手に障害をもっている方ではご使用頂けませんでしたが、片手でギアのアップダウンが可能です。パドルレバーは右用、左用の設定を設けましたのでご注文時にお申し付けください。



価格:26.040円~(価格は車種によって異なります)
※車種によっては別途電気的な回路が必要となる為価格が変わる場合がこざいます。
※取り付けには別途ボス及びステアリングが必要となります。
※取り付けには車種によって配線加工が必要となります。


手動装置付き(アクセルとブレーキがレバーで操作出来る装置)のアルファロメオ156セレスピードへの装着例。

LinkIconマッチングリスト

下記はパドルシフタープラスの価格です

型式 価格 備考
汎用タイプ 24.800円  
ダイハツ・MAX『L952S』 24.800円 注1
ダイハツ・コペン(ABA-L880K)

24.800円

注1
アクセラ・スポーツ(BKEP)
34.800円 注1
ランサーGT-A(CT9A)
24.800円 注1
ランサーEVO X
24.800円
注1 回路不要
アテンザ(DBA)
24.800円
注1
エアトレック(CU)
24.800円  
スカイライン(ER34)
24.800円
注2
フェアレディZ(Z33)
24.800円
注2
スカイライン(V35)
24.800円
注2
ステージア(M35)
24.800円
注2(VQ25DET)
フィット(GD3)
34.800円
注3
インプレッサ(GD.GG)
34.800円
注4
アリスト(JZS161)
24.800円
注4
アルテッツァ(SXE10)
24.800円
 
クラウンアスリート(JZS171)
24.800円
 
ファンカーゴ(NCP20)
24.800円
注3
エスティマ(ACR30)
24.800円
注3
ハリヤー(MCU10)
24.800円
 
MR-S(ZZW30)
24.800円  
セリカ(ZZT231)
24.800円  
モビリオ スパイク(GK2)
24.800円
注3
カルディナ(ST215W)
24.800円
 
RX-8(SE3P)
34.800円
 
ポルシェ(ティプトロ車)
24.800円
注5
アルファロメオ(156.147GT-A)
34.800円
注6
BMW(E46)
24.800円
注7
エアウェイブ GJ系

34.800円

 
ステップ ワゴン RG系 34.800円  
     

 

 


注1:取付には配線加工が必要となります。
注2:Z33、M35、V35は汎用タイプでの取付が可能です。但し、取付には当社別売のハーネスキット(8.400円)を使いながらも大幅な配線加工が必要となります。(スパイラルケーブルにパドル信号を接続する作業)詳しくはお買い求め前にお問い合わせ下さい。
注3:取付には配線加工が必要となります。また、オート、マニュアル切替スイッチ付属
注4:スバル車の場合には、年式、グレードによって装着の出来ないものがあります。
注5:ティプトロ車専用。ボクスター等にも取付可
注6:156のセレスピード車のみ対応。MC前、MC後用で設定有り
注7:取付にはスパイラルケーブル等の移植が必要、また専門知識が必要です。

LinkIconマニュアルモードがない車種でもOD(オーバードライブ)をコントロールできる

オーバードライブコントローラー
マニュアルモードがついていない車種でも別売の「オーバードライブコントローラー」を購入することでパドルシフトでオーバードライブのシフトチェンジが可能です
スイッチング出来る内容
赤 +12V
黒 GRAND
橙 オルタネート(スイッチを入れるたびにオンオフが切り替わります)
黄 リセット(オンになったスイッチを切ります。切れているときに押しても変わりません)
緑 セット(オフのスイッチをオンにします。オンのときに押しても変わりません)
青 スイッチa(スイッチのラインです。極性はありません)
茶 スイッチb(スイッチのラインです。極性はありません)
白 スイッチc(3路回路用ライン)

価格:5.250円
LinkIcon説明書DL


4速車(3速→4速間のシフトチェンジが出来ます)
5速車(4速→5速間のシフトチェンジが出来ます)

※車種によっては対応出来ないものもございます

PADDLESHIFTER
PADDLESHIFTERplus

クリックすると拡大します。

当社のパドルシフターは汎用品としての販売の為、基本的にすべてのラインナップで取付には配線加工が必要です。配線加工にはある程度の専門知識、電気テスター・半田ごてなど工具が必要となります。

パドルシフターはボスとステアリングの間に挟みこんで使用しますので、20mmロングボス化になります。意図的にステアリングを手前にもって来たい方は別ですが、なるべく純正の位置から変えたくない方はショートボスなどをお勧め致します。

スポーツシフト(シフトレバーでギアアップ、ダウン)を行なう車種では、ステアリングコラム内の「コンタクトスリップリング」ステアリングホイールと車体とを繋ぐ電気的接点
を利用して使用可能となりますが配線は取付する方自身で作って頂く必要があります。一部、車種ではエアバッグの配線などを利用して接続出来る車種もございます。

純正ステアリングには装着出来ません。基本的に純正ステアリングはセンター1箇所で固定されているタイプのステアリングとなります。パドルシフター装着には、M5のビスを6箇所で止めるタイプのステアリングが別途必要です。純正ステアリング装着の場合には「コラムシフター」をご利用ください。

LinkIcon製品説明の動画はJDMオプションでもご覧頂けます

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