UCF30 BRAKE KIT of night-pager ナイトペイジャ公式ホームページ

UCF30ブレーキ流用キット

UCF30セルシオのモノブロックキャリパーを他の車種に流用出来るキットです。

モノブロックキャリパーとは...

従来型の対向キャリパーは、2つのピースをボルトで結合する構造でした。2ピース構造の場合、その結合しているボルトが伸びることによるキャリパー自体の剛性の低さ、パーツ点数の多さからくる重さの問題といろいろな点で欠点を持つキャリパーでした。BNR34GT-Rやランエボなどに装着されている対向4ポットキャリパーも実際2ピース構造であり、過酷な使用条件を繰り返すサーキットなどでは、役不足に感じられる方も多く存在します
では、モノブロックとは何か?モノブロックとは1ピース構造(一体モノ)で2ピースタイプと異なり、ピースの結合にボルト等を使用していない為、一般的に耳にする「キャリパーの開き」など、1ピースはキャリパーの剛性に優れています。また、1ピース化することによって軽量化も実現し、トヨタブレーキ流用であればJZA80スープラキャリパーが約6.5kgに対して、UCF30セルシオキャリパーは3.8kgに抑えることが出来ているのです。
JZA80キャリパーUCF30キャリパー

流用ブレーキキットとは...

流用と言う言葉を辞書でひくと「定まっている使途をはずれて別の事に用いること」と説明されています。アフターパーツ業界で言うならばある車種のパーツを他の車種に移し使ってしまう意味で多く使われます。国内製ブレーキの流用の利点は、ブレーキパッドの豊富さ、又は、オーバーホールに伴うシール類の供給安定、もちろん価格の魅力が一番かと思います。当社では、流用に伴い専用ブラケットや特殊ナットを用いて他車種の取り付けを実現しております。

UCF30キャリパーの流用の概要

当社のUCF30キャリパー流用キットは、ブレーキローターにφ324を使用しています。制動力アップとブラケットの強度保持の為にUCF30ローターφ315を使わず、JZA80のφ324ローターを採用しております。、ここで1つ問題がでます。UCF30のキャリパー自体、φ315外径に設計されたキャリパーの為、φ324ローターをそのまま装着するとキャリパーのアーチと干渉をしてしまいます。これは装着しながら干渉を確認し、必要であればキャリパーを少し削るなどの処置が必要となってしまいます。流用の最大のネックとなります。
ブレーキパッド比較
左:JZA80ブレーキパット 右:UCF30ブレーキパット

ホイールのマッチングについて

ホイールのマッチングについてのお問い合わせを多く頂きます。インチ、J、オフセットでは装着出来るか合わせてみないと実際のところ不明なのです。例えば20インチであってもホイールのデザインによってはスープラキャリパーを装着出来ない場合があります。既にホイールを替えられている方ならホイールのディスク面の内側からブレーキローターの面までが65mmくらいあるかご確認ください。65mm以上あればほとんどが装着は可能かと思われますが、あくまでも寸法は目安なのでホイールディスクの形状などによっては干渉し取り付け出来ない場合があります。
ホイールクリアランス

ブラケット材質やアルマイト処理にもこだわる

当社ではブレーキブラケットにもこだわりをもっています。材質にはA2024ジュラルミンを選定し、ムク材(金属のインゴット)からマシニングセンタですべて削りだしで製作しております。よってブラケットは1ピースモノブロックタイプとなります。また、表面処理には某レーシングメーカー御用達のアルマイト処理会社を選定、贅沢にも硬質アルマイト処理を行っております。車両に装着してしまうのが勿体無いくらいの完成クオリティーです。

硬質アルマイトについてはこちらから

ジュラルミンインゴット削り出しのプラケット

キャリパー加工の概要(既にキャリパーをお持ちの方へ)

当社のブラケットを使用する場合には、キャリパーに加工が必要となります。加工はお客様では出来ませんので当社にお送り頂くことになります。加工理由はブラケットの強度確保が最大の目的です。
加工する部分1加工する部分2

※加工に関する具体的な寸法はお教えできませんのでご了承ください。加工はフライス盤と言う機械が必要となります。
※既にキャリパーをお持ちの方はブラケットのみでの販売が可能です。当社製のブラケットが装着出来るようにキャリパーに加工が必要となります。

型式 価格 フロント用 価格 リヤ用
ブラケットキット単品
55.000円 55.000円
キャリパー加工代 1個あたり
10.000円 10.000円

 

 



※キャリパーが中古品などの場合には加工をお断りする場合がございます)
注:車種によっては加工の不要な車種もございます。

※中古キャリパーの場合、ブレーキフルードが出ていたり、汚れがひどかったりすると加工をお断りする場合があります。当社にお送り頂く前によく洗浄した上でお客様元払いにてお送りください。(お送りいただく前に誓約書等の事前審査があります)

型式 価格 フロント用 価格 リヤ用
GS430.IS350.GRS184など 設定無 260.000円
LEXUS RX450h 開発中  ------------
マークⅡ系 JZX90
260.000円 260.000円
マークⅡ系 JZX100
260.000円 260.000円
マークⅡ系JZX110
260.000円
260.000円
アリスト JZS147
260.000円
260.000円
アリスト JZS161
260.000円 260.000円
スープラ JZA70
260.000円 260.000円
スープラ JZA80
260.000円
260.000円
アルテッツァ SXE10
260.000円
260.000円
ソアラ JZZ30 260.000円 260.000円
ソアラ UZZ40
260.000円
260.000円
クラウン JZS171
260.000円
260.000円
セルシオ UCF10.20 260.000円 -------------

※ZXW30プリウスは流用ローターUCF30φ315となります。ローターにはPCD100での穴加工。ローターのセンターを出すローターセンタリングが付属します。

※GS430.IS350.GRS184などはフロントに対向4ポットキャリパーが入っているのでリアのみの設定となります。


スリーコート仕様のカラーキャリパーの対応について...

ご要望の色にキャリパーを塗装致します。下地、カラー、クリアーコートをするので耐久性もバッチリです。塗装は基本としてフェイス側(表のみ)となりますのでご了承ください。
DSC_0250.jpgレッド
DSC_02503.jpgオレンジ
DSC_0251.jpgブルー
DSC_0252.jpgイエロー
フロント 左右セット 21.000円~
リヤ   左右セット 15.750円~で対応致します。
※価格は色によって変わりますのでその都度お問い合わせください。
※中古キャリパーの場合、表面の荒れ方によってはサンドブラストなどの処理が必要な場合があります。


※本製品は制動装置と言う製品の特性上、販売前に誓約書への署名、捺印が必要となります。ご希望の方は、お気軽にメール、お電話等でお問い合わせください。使用用途によっては販売をお断りする場合がございます。

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654951.jpgucf30-nissan03.jpg
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GS430純正GS430にJZA80のφ324ローターとUCF30のキャリパーを移植

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cover.jpgブレーキマニュアルに掲載されました